葡京棋牌官网:公路行业经济管理的有效途径探究

2018/03 24 10:03

公路行业经济管理的有效途径探究引言:
  我国处于社会主义初级阶段,并将长期处于社会主义初级阶段,因此,发展经济离不开交通事业,只有便利的交通运输网才能促进经济的良好发展。
  一、市场经济下公路工程经济管理的意义
  公路工程建设是一项繁杂且庞大的工程项目。在公路工程经济管理中,要用到多方面的管理知识,如地理、物理、电子等,同时还涉及多项技术,对公路经济管理必须要做到全面有效、分工明确,才能保障公路交通的顺利运行,才能促进公路交通的快速发展。
  公路建设是促进我国国民经济迅速发展及各行业正常运行的前提条件,因此在公路工程建设中,要加大人力、物力的投入力度,更需要加大国家财政力度的投入。对公路工程进行科学有效的经济管理,有利于公路工程施工的顺利进行,可以保证公路工程施工的质量、减少工程成本的投入、缩短工期,实现企业利益最大化。
  在公路工程经济管理中,主要针对公路施工及使用过程中存在的一些问题进行有效管理,减少工程成本投入。例如,路面在使用过程中产生严重破损,国家或地方政府将会投入大量的人力、物力对其进行维护。从公路发展的角度看,公路事业得到了发展;从公路经济管理的角度看,缺乏专业的施工团队。在公路工程质量的检测中,施工企业的管理是否科学、合理对公路工程的质量发挥着关键的作用。施工单位缺乏施工经验、管理水平低都会严重影响公路工程的质量。
  公路建设不仅是社会主义市场经济发展的基础条件,还是规范我国经济发展体系、增强国民经济发展的重要动力,公路工程经济的有效管理可以提升我国经济的整体发展,促进区域之间的密切联系。因此,作为交通体系管理的重要组成部分,公路工程经济管理水平的高低直接影响着我国交通运输业的整体发展水平,直接影响着我国国民经济的发展。在市场经济迅速发展的前提下,加强公路工程经济管理是提升我国公路建设发展的必备手段,对我国公路工程经济管理进行研究是公路事业发展的首要任务。
  二、公路行业经济管理存在问题
  (一)公路工程中不重视经济管理
  主要体现在很多施工单位的领本文由毕业论文网http://www.lw54.com收集整理导没有公路工程红经济管理和成本核算的意识,从而没有给职工灌输相关经济管理的重要性观念。施工人员大多认为只要按时保质完成工程项目就可以,而项目的资金都是由上级拨款,没有涉及自身利益,所以没必要节约预算拨款。所以造成现阶段我国很多公路施工单位只重视施工的工期和质量,从而忽略了经济管理工作。
  (二)成本核算环节的缺失
  虽然在工程预算工作要求中已经明确提出施工单位必须根据成本的预算对项目和没想工程的实际成本进行独立核算,但很多施工单位并没有按照此要求进行作业,工程的实际成本核算和项目的预算之间的差异容易被忽略,从而无法真实反映工程的预算执行情况和进度情况,造成费用分摊的不合理性。
  (三)监管力度不够
  监督作为财务管理部门的基本职权之一,应对公路建设过程中成本费用和其他开支进行监督管理。但实际工作中很多领导都是实施任期内的责任制,对经济活动和财会活动的直接干预导致财务部门对一些不明的成本费用和开支非法计入账内,这些不真实合法的开支都是由于监管力度不够而造成的。
  (四)材料核算手续缺失
  公路施工过程中材料的管理工作也是经济管理工作中的一项重要内容,每项公路工程中材料费用约占到工程总成本的百分之六十以上,我国公路行业的现状是,很多施工单位在管理材料时对进料不验收或者材料采购也毫无计划可言,对出料数量也毫无限制等情况。施工材料的不合理管理,容易造成重复记录等问题,无形中增加了工程的实际成本。并且很多公路施工项目在建设过程中都没有设置材料账本,材料的现买现耗使材料浪费和流失现象极为严重。
  三、公路行业经济管理的有效途径
  (一)加强公路工程经济的技术管理
  公路工程的经济管理必须在科学有效的指导下进行,严格按照施工合同的相关规定和专业的技术知识进行管理,在确保工程质量的同时,达到工程预期的目标。公路工程技术管理主要包括公路施工的测量技术管理、工程施工的试验技术管理、工程施工的常规技术及工程变更管理等。同时,还要从施工前期进行科学有效的管理,如对施工图纸的规范化、合理性进行审查,对工程的进度工期进行合理规划,对施工材料的用度进行审查监督、对施工现场进行审核等。对公路工程经济技术进行管理主要是因为以下四点。
  1.实现公路工程建设的人力、物力的有效供给,减少工程成本投入,避免资源材料的浪费,保障工程质量和施工企业的经济利益。进行公路经济技术管理,可以提高施工人员的技术水平,实现施工材料的最大经济效益。2.加大对公路工程经济技术的管理,可以全面地对经济技术进行分析,建立经济节约型施工环境,在确保工程质量的前提下,缩短工期,节约成本,提高公路工程的产业经济效益。3.在公路工程建设过程中,要认真贯彻国家的相关法规及经济政策,实现公路建设与环境保护和谐发展的新局面,最终建立完善的公路工程经济技术管理体系。4.在公路工程管理中,投资方与施工方要严格按照公路规划及施工制度进行施工,以免出现事故时,施工双方责任不明确,出现推诿现象。
  (二)强化公路工程经济的内部管理
  管理应从内部抓起,在公路工程经济管理中,必须进行科学有效的调整,确保国家公路相关机构及施工企业能够适应市场经济的发展需要。在公路工程经济内部管理中,要注意以下三点。1.在市场竞争如此激烈的环境下,要及时对公路交通市场进行分析、调研,了解公路建设市场的行情,对市场运行方向进行科学评估,对市场动态做出正确的判断,为国家及施工企业提供真实、可靠的数据。2.加强对公路工程经济管理者的素质培养。作为公路工程经济管理的决策者,必须挣脱传统思想的管理模式,敢于创新,树立正确的人生观、世界观,实现自我价值,充分发挥其管理职能,实现公路工程经济管理的快速发展。同时,还要加强公路工程相关部门工作人员的职业素养,充分挖掘内部潜力,增强工作人员的专业技能,提高工作人员的工作积极性。严格按照规章制度,将工作人员进行岗位分配,实行责任制,将责任明确划分,落实到个人,最终实现公路工程经济管理的发展需求。3.完善公路工程内部经济管理体制。通过完善公路工程内部经济管理体系,实行激励制度,对人员进行明确的责任分工和奖罚制度,严格按照管理制度的要求,对国家相关部门进行规范化管理,实现有法可依、依法管理的主要目的。在全球经济一体化的发展趋势下,对公路工程经济进行科学有效的管理是实现国民经济快速发展的必由之路。
  (三)增强公路工程经济的资金管理
  增强公路经济的资金管理是公路经济管理的重要组成部分。公路资金管理主要是对工程成本的管理。在公路资金管理中,要将工程施工中的权利、利益、责任进行有效结合,采用合理的激励方式和监督手段,对项目工程进行质量把关,完善公路工程经济管理体系。在公路工程成本管理中,要正确认识成本管理的重要性,通过有效的成本管理方式,进行科学的分析、评估,在确保质量的同时,减少成本投入。
  (四)加强成本的管理与控制
  公路建设所要投入的资金是相当大的,由于国家投入力量的有限,不得不引入社会资本参与公路项目的建设与开发,国家通过出让部分年限的经营权限,给予社会资本以回报,因此,在投入相当的成本之后如果没有收到相应的回报就会挫败经营企业的事业感,不利于交通事业的发展,从而影响到我国经济的发展。公路施工项目的经济效益在很大程度上都取决于经营企业的成本管理预控。在公路建设前期,应该把做好公路施工项目成本费用的预算以及公路工程成本费用的控制与核算。作为公路的经营企业在进行公路经济管理的时候,要把握好前期所需要的人工费、材料费、管理费、机械设备费用意义一些其他的手续工程设备备用,做好相关的成本计算,针对工程施工过程中,因工程变化所产生的额外费用同样要做好成本计算,通过成本核算,为经营公路的企业提供可靠的资金花费情况,从而促进公路管理的水平的提高。
  四、结语
  综上所述,公路工程建设的加快,在公路工程施工建设中投入大量的人力、物力和技术支持。这就要求加强公路工程经济管理的力度,通过对公路经济管理技术管理、内部管理、资金管理的不断强化,实现公路工程经济管理体系的完善。   

葡京棋牌官网:增强我国石油行业经济竞争力的路径探讨

2018/03 24 10:03

增强我国石油行业经济竞争力的路径探讨我国是世界上最大的石油生产国以及消费国之一,2015年的统计数据显示,我国石油产量2亿多吨,石油消费量5亿多吨。尽管我国石油行业规模很大,但是行业经济竞争力不强的问题也是比较突出的,这对于国民经济健康发展来说是一个危害。在目前我国原油消费量不断提升,同时本国油气资源贫乏的现实背景之下,我国当务之急就是要对于目前石油行业经济竞争力不强的主要原因进行全面的分析把握,采取切实有效的措施来进一步的增强石油行业经济竞争能力,从而更好地发挥这一行业在经济社会发展中的重要作用。
  一、增强我国石油行业经济竞争力的重要意义
  增强石油行业经济竞争力重要意义主要体现在保障石油充足供应以及维护国家安全需要两个层面,本文从这两个方面进行石油行业经济竞争力提升重要意义的深入分析。
  (一)确保原油充足供应
  我国原油消费量逐年攀升,原油供求方面存在较大的缺口,仅仅依靠国内的原油供应,远远不能够较好地满足需要,目前我国原油的对外依存度在60%以上,如果石油行业经济竞争力不强的化,一旦国际原油市场出现波动,就会导致原油供给的严重不足。这种情况下,需要我国石油行业经济竞争力方面来不断提升,扩大自身在原油市场供求方面的影响力,确保石油充足供应。
  (二)维护国家安全需要
  石油是重要的战略物资,其在维护国家安全方面具有重要的作用,我国原油战略储备量比较小,远远满足不了维护国家安全的需要,这很大程度上与石油行业经济竞争力不强有关。针对这种情况,重要的措施之一就是要增强石油行业的经济竞争力,让石油行业企业能够根据国家的安全的需要,切实履行好自身的职责,为国家安全做出应有的贡献。
  二、我国石油行业经济竞争力不足的原因分析
  我国石油行业经济竞争力不足的原因是多方面的,本文将主要原因归结为以下几个方面,希望通过以下几个原因的深入分析,明确未来石油行业经济竞争力提升的重点所在。
  (一)垄断机制没有破除
  垄断机制毫无疑问是我国石油经济竞争力不足的重要原因之一,我国石油行业属于典型的垄断行业,中石油、中海油、中石化等少数几家国有企业垄断了国内石油行业。从那些石油行业经济竞争力比较强的国家和地区来看,无一例外的都在这一行业采用市场竞争的模式。在垄断机制下,这些企业虽然规模很大,但是竞争实力不强是一个突出的问题,企业没有充分接受市场竞争的洗礼,在与国外石油巨头相比中明显的处于一个劣势地位。
  (二)国际化程度比较低
  我国石油企业这些年虽然走出去的步伐不断加快,但是因为起步比较晚,加上经验不足等原因,整个石油行业的国际化程度依然偏低,具体表现就是,国内石油企业在国外的油田数量少,产油量不高,市场基本上集中在国内,在国外市场占有率很低,难以较好的统筹国内、国外两个石油市场,这些都一定程度上影响到了石油行业竞争力的提升。毕竟国际化程度代表了企业的核心竞争能力,同时又反过来会对于整个行业经济竞争力产生影响。
  (三)产品技术含量较差
  石油行业是一个资本密集型行业,同时也是一个技术密集型行业,目前我国石油行业企业在技术水平方面还比较落后,主要表现就是产品的技术含量比较低,产品基本上以中低端产品为主,高端产品占比不高,举例而言,高端的润滑油就生产不出来,产品生产成本高,产品品质较差导致对于环境的危害较大等等。在目前国内石油消费市场相对封闭的情况下,石油行业企业可以生存无忧,但是一旦直面国外竞争对手的竞争,将会因为技术层面弱势将会受到严重冲击。
  三、我国石油行业经济竞争力提升策略
  面对石油行业经济竞争力薄弱所带来的各种危害,需要充分意识到我国石油行业经济竞争力的提升的迫切性,重点做好以下几个方面的工作来实现石油行业经济竞争力的提升:
  (一)破除垄断机制
  我国石油行业的垄断机制需要在条件合适的时候尽快加以破除,解除民营资本进入这一行业的各种限制,全面的激发民营资本进入这一行业的积极性,一方面可以推动这一行业规模的不断扩大,同时还可以实现在行业的充分竞争,通过竞争迫使行业企业更加的努力的提升自身的经营水平。垄断机制的破除可以充分发挥市场在石油行业经济发展中的作用,实现资源的更加优化配置,带来行业的更具活力。在石油行业垄断机制破除方面,需要相关部门下定决心,做好顶层设计工作,根据国情来稳步的推进石油行业垄断机制的破冰,从而顺利实现这一行业从垄断向竞争过渡。
  (二)提升国际化水平
  我国石油企业需要进一步的提升国际化水平,而不是将生产以及市场都集中在国内,有实力的石油行业企业需要积极走出去,不仅仅是购买好的油田,扩大生产规模,同时也要积极开拓国外市场,全面的提升企业的国际化水平。国内石油企业走出去的过程中,一定要做到小心谨慎,对于购买的企业、油田都能够做好尽职调查,做好风险评估,完善风险管控机制,尽力减少各种风险所带来的损失。另外一方面就是在国外市场的开拓方面,一定要熟悉这些市场的法律法规,注意选择合作伙伴,产品销售、售后服务等都要与当地接轨,最大限度的实现本地化经营。通过国际化水平的提升,可以扩大石油企业市场规模,获得更加稳定资源供给,从而给行业经济竞争力的提升夯实基础。
  (三)走科技强企之路
  科技强企是我国石油行业经济竞争力提升的必然之举,科技以及管理是石油企业发展壮大的两大支撑,未来石油行业企业必须要进一步的加大科技投入,通过科技水平的提升,一方面降低各种能源消耗,实现本文由毕业论文网http://www.lw54.com收集整理经营成本的下降,另一方面则是可以提升产品技术含量以及附加值,带来消费者对于产品的更加认可。石油行业企业在科技投入方面一定要做好预算,组建科技攻关小组,密切关注行业内的领先技术,在人力物力方面给予科技研发适度倾斜,从而实现科技水平的不断提升,将科技作为推动企业快速发展的重要动力。
  四、结束语
  综上所述,石油行业在国民经济中的地位非常重要,这就要求我国要正视石油行业经济发展中存在的各种问题,注意从别的国家和地区石油行业经济发展中汲取经验,采取正确有效的措施来推动我国石油行业经济竞争力的不断提升,给经济社会的更好发展提供良好的支撑。(作者单位:广东省石油化工职业技术学校) 转载请注明来源。原文地址:http://www.lw54.com/html/Profession/20160817/6288430.html   

葡京棋牌官网:工程超概及调整概算研究

2018/03 24 06:03

摘 要:目前我们国家建筑行业由于设计变更、政策性的调整、物价水平的变化等因素引起的工程超概情况常有发生,本文分析了工程概算调整的原因,总结了工程概算调整的方法,以期达到准确编制工程概算、合理调整概算的目的。 论文网 http://www.lw54.com

葡京棋牌官网:经济发展新常态下义乌物流行业的转型策略

2018/03 24 05:03

经济发展新常态下义乌物流行业的转型策略引言
  随着我国国民经济发展步人“新常态”,物流业作为服务国民经济发展的复合型产业,行业发展结束过去十多年的20%以上的高增L,总体运行进入高资源要素成本的温和增长阶段。义乌地处浙江省中部,不依江傍海、无自然禀赋,借着改革开放的东风,不断“无中生有”,成就了世界小商品集散中心的奇迹。义乌物流行业从1985年萌芽以来,从无到有,从小到大,一路支撑并带动着义乌整体商贸业的发展。近年来,义乌市物流产业地位进一步提升,政策环境不断改善,物流产业仍将处于可以大有作为的重要战略机遇期,同时也须正视和应对各种风险和挑战,尤其在经济社会发展的新常态下,义乌物流业将面临结构性矛盾。
  1义乌物流行业发展现状
  1.1发展速度快,运量大,网络全
  义乌物流是以小商品贸易为主导的商贸物流,改革开放以来,义乌物流业从最初的联托运市场到“一带一路”枢纽城市,走出了一条“因市而生、相辅相成”的发展模式,2013年,义乌市被联合国亚太经社会列为国际陆港城市,随着国际陆港城市建设的推进,公、铁、空、海、邮齐头并进的立体物流格局已初步形成。国内物流可以直达全国321个城市,1 502个县级以上网点,国际物流可通达219个国家和地区。据统计,2016年义乌商贸货运量达到6 411.55万吨;海关实际监管出口集装88.56万标箱。截至2016年底,全市拥有国内物流企业1 639家、国际物流企业1 056家、快递物流企业134家、跨境电子商务物流企业100余家。
  1.2基础设施建设不能满足行业发展需求
  2004年7月1日《中华人民共和国行政许可法》正式实施以来,义乌市物流行业发展迅猛,现有的8个国际、国内物流场站(包括:义乌港一期、B型保税物流中心、江东货运市场、江北下朱临时货运站、铁路口岸一期、互换局过渡工程、普洛斯物流园、快递集聚中心)已不能满足行业发展需求,在各大物流场站处于饱和本文由毕业论文网http://www.lw54.com收集整理的情况下,仍有大量物流企业零散分布在市区旧村改造的四层半小区内(如:樊村等)。物流设施和管理模式落后,难以满足现代物流企业发展的需要。
  1.3企业规模小,经营模式落后
  物流企业数量众多,但企业规模都比较小,截至2016年底,A级以上企业仅有57家。企业经营还处在管理手段单一、货物对接方式原始、调度技术低下的粗放阶段,缺乏现代化、标准化的信息资源支撑,物流资源“有点无网”“有网不畅”,物流信息服务体系和网络体系建设落后。大部分制造和商贸流通企业仍沿袭传统物流模式,企业物流业务外包的理念尚未形成。绝大多数零担货运企业经营仍停留在“夫妻店”“家庭作坊”式的运输企业层次,营业范围仅定位于“为车配货”“为货找车”,物流资源、功能、要素之间转化衔接水平有待提升,导致大量潜在的物流需求不能转化为有效的市场需求。
  2新常态下义乌物流行业发展存在的主要问题
  随着经济发展步入“新常态”,义乌物流业也迎来了巨大的挑战,一方面,来自生产企业、商贸企业的高品质物流服务需求倒逼物流企业转型升级;另一方面,物流企业面临要素成本日趋上涨和激烈市场竞争带来的利润空间不断压缩的双重压力。
  2.1专业物流人才短缺
  据统计,义乌物流行业现有从业人员中,专业大专及以上学历的工作人员不到40%,而国内物流行业工作人员中,初中及以下学历的人员约占70%。近年来,义乌物流行业的迅速变革创新,产生大量新型物流人才需求,2014-2016年,“物流师”被连续列入义乌市紧缺职业(工种)目录。专业物流人才特别是高层次物流人才严重短缺已成为制约义乌物流行业发展的瓶颈。
  2.2物流运营技术落后
  目前,大多数物流仓库管理与作业自动化程度低,运输工具陈旧,物流作业程序缺乏现代组织技术和管理思想的指导,难以适应现代物流供应链专业化的要求。以仓储运输工具为例,物流装卸搬运大多依靠人工操作,专业化水平低,自动化装卸设备短缺,无法满足冷链物流等专业化仓库需求。
  2.3物流信息化建设缓慢
  一方面,行业公共物流信息系统建设进展缓慢,物流信息标准体系建设缺乏统筹规划,缺乏一个可以供企业之间交易交流的信息平台。另一方面,企业对信息化建设的认识不到位,缺乏现代组织技术和管理思想的指导,难以适应现代物流在智能运输、智慧仓储、信息作业等方面一体化的要求。
  2.4企业综合竞争力不强
  物流企业大多是由传统的个体联托运部、运输企业、仓储企业转型而来的,在管理水平、技术力量及服务范围具有竞争力的现代物流企业为数不多,数量和规模都达不到一定水平。现有物流企业中,能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域提供供应链全过程管理服务、增值性物流服务的企业几乎没有,特别是国内物流企业的主营业务集中在公路联托运等传统物流行业,涵盖现代电子商务、智能物流配送、大型连锁经营的企业少。
  3义乌物流行业转型升级的对策
  义乌作为新丝绸之路的起点,积极融人“一带一路”的国家战略,完成义乌市物流业由大到强的转型升级已刻不容缓。
  3.1政府层面
  3.1.1全面提高从业人员素质
  全面提高义乌物流行业从业人员的专业技术水平,可从以下三个方面人手:一是制定人才引进政策,鼓励行业企业积极引进国内外高层次物流管理人才;二是与地方高校合作,全面开展国内物流行业在职人员的“职中”培训,充实一线员工的专业理论知识,提高物流企业管理人员的管理水平;三是由政府部门引导,鼓励行业企业与地方高校建立协同育人机制,促进地方高校(如:义乌工商职业技术学院)培养出适应本地物流行业发展需求的高质量人才。 转载请注明来源。原文地址:http://www.lw54.com/html/Profession/20170924/7241683.html   

葡京棋牌官网:浅析我国企业资本运作的策略选择

2018/03 24 01:03

摘 要:当前,我国企业资本运作存在的问题主要表现在:企业管理层对于资本运作的认识不够;企业资本运作的体系不健全;财务人员职业能力与素质不高。完善我国企业资本运作的途径与措施主要有:建立完善的资本运作管理制度;加强企业资本运作的监督机制;重视人才培养,不断提高资本运作能力。 毕业论文 http://www.lw54.com

葡京棋牌官网:论我国行业协会的经济法地位

2018/03 23 21:03

论我国行业协会的经济法地位行业协会是市场经济的产物,是一种民间性质的中介组织。作为介于政府与市场之间的社会中间层,行业协会充当着政府、企业与市场之间的纽带和桥梁。但是,现阶段我国行业协会在法律地位的界定上还存在一些问题,既阻碍了行业协会的发展,也不利于市场经济的健康运行。明确行业协会的法律地位对我国市场经济建设有着重要的现实意义。
  一、行业协会的界定
  (一)外国关于行业协会的概念
  不同国家的经济结构和运行方式是不可能完全一样的,因此在不同国家中对行业协会的定义与理解也不完全一样。对于行业协会的定义是行业协会法律地位的直接反映,比较不同国家不同学者对行业协会的理解有助于我们正确认识行业协会的功能及存在的价值,进而对其法律地位进行准确的定位。
  (二)我国关于行业协会的概念
  我国有学者认为行业协会是指从事同种行业,有着共同利益和目的的人,为保护共同的利益和维持各种准则而组成的社会团体。也有学者认为行业协会是指某一地区或某一行业的市场经济主体为了表达自身的愿望和要求,维护共同的经济利益和社会利益而组成的以自主行为为准则的非盈利性的自律性经济类社会团体法人
  二、行业协会的经济法主体地位分析
  行业协会作为一种社会团体,它首先是一种法律关系主体。其次,当它参与到经济法律关系中时,受到经济法调整而成为经济法主体。另外,行业协会又是一种独立的主体,它独立于经营者和政府。在实务中,行业协会的独立性受到质疑,但不可否认在理论上和法律环境下行业协会是独立的。
  (一)行业协会是法律主体
  我国法理学界通说也认为法律关系主体是法律权利和法律义务的承担者,对主体的研究首先是要从其权利义务角度入手。基于以上探讨,行业协会完全能够成为法律关系主体,理由如下:
  1.行业协会是现实生活中确实存在的本文由毕业论文网http://www.lw54.com收集整理组织体,并日益发挥着重要作用;2.行业协会代表独立的利益;3.行业协会具有独立的意志;4.行业协会主体资格取得的合法性;5.行业协会具有独立的权利、义务;6.行业协会可独立承担法律责任;7.行业协会参加具体的法律关系。
  (二)行业协会是经济法的主体
  对于经济法主体,学界有不同的表述。有的认为,经济法主体是参加社会经济活动,依法承担责任,拥有权利、享受利益的国家机关、企事业组织、行业协会及其内部分支机构以及公民个人。有的认为经济法主体即国家经济管理法律关系主体,它是受经济法调整的国家经济管理关系的参加者,是国家经济调节和管理活动中权利义务的承受者。1.行业协会所参与的社会关系受经济法调整,使行业协会成为经济法上的主体;2.行业协会的价值取向与经济法价值取向具有一致性;3.行业协会的宗旨、目标与经济法的宗旨、目标具有一致性;4.行业协会享有经济法上的权利、义务,并承担经济法上的责任。
  三、我国行业协会的现状分析
  中国经历的封建集权、计划经济体制等,使得我国行业协会从其产生开始就不同于西方为了适应商人和手工业者的自治而成立的行业协会,相反,它是由中央集权的国家、政府控制的,多数属于“自上而下”型的行业协会,由政府直接组建或由政府支持建立。另外,我国行业协会起步较晚,发展速度缓慢,组织自治性更是与西方发达国家存在着相当的差距。具体表现在:
  (一)法律规范不健全
  发达国家的行业协会之所以发育比较成熟、运作比较规范并且独立性特征明显,一个很重要的原因就是有一套完备的法律作为依据保障。而我国没有一部规范行业协会组织和行为的专门法律。政府对行业协会的监督管理,现有的《民法通则》只有原则性的规定;1998年的国务院颁布的《社会团体登记管理条例》仅对行业协会等团体的登记作出了法律规定,而对行业协会的性质、任务没有明确说明,不能作为规范协会活动的依据;原经贸委在1999年下发的《关于加快培育工商业领域协会的若干意见》有一定指导作用,但不属于法律法规,缺乏法律上的强制性。各省市除上海、深圳等少数地区出台地方性行业协会条例,其他地区并没有相关法律,大多以内部文件、工作指示等对外不公开的形式作相关规定。
  (二)主体定位不明确
  1.政府对其定位不明确
  是否承认行业协会是独立于政府和企业的社会团体组织是政府对行业协会定位准确与否的重要标准。2.自身对其定位不明确,由于政府对行业协会的定位不准确,造成我国很多“官办”行业协会行政依赖思想严重,等待政府给编制、给资金,不愿与其“母体”——政府管理部门脱离关系。3.运行发展不规范,企业及社会对行业协会的认可度较低的很大一个方面是由于缺乏自律机制而导致的运行不规范,协会的自身建设有待进一步的提高。
  四、我国行业协会经济法主体地位的完善
  (一)政会分开,还原行业协会本质属性
  从本质上看,行业协会应是为维护行业利益自发成立,并独立存在、自主活动的社会团体,它不应从属于任何政府部门也应区别于单个市场经济主体。
  (二)政府引导、社会协同,培育和发展行业协会
  政会分开并不是要搞脱离政府、绝对化的行业协会,也不是要立即实现行业协会与政府之间平等合作的伙伴关系,而且社会主义市场经济初级阶段的基本国情和我国行业协会的薄弱基础也决定了不断发展壮大的行业协会需要政府的帮助和引导。行业协会和政府之间还有着必然的联系:第一,行业协会的活动,应当接受政府的监督,并且不得违背政府依法定职权和法定程序的管理;第二,行业协会的自律干预不得与政府依法进行的国家干预相抵触;第三,在特定情况下,行业协会可以或者应当接受政府的授权,在一定范围内行使本应由政府部门实施的干预或调节职能。市场发展的过程其实就是一个完善市场监管体制的过程,同理可得,行业协会的发展也必须将行业自律和依法监管、社会监督结合起来。政府和社会应当充分认识到行业协会的重要作用,加快培育和发展行业协会,使其成为自我约束、自我完善和自我发展的法人团体。 转载请注明来源。原文地址:http://www.lw54.com/html/Profession/20170924/7241685.html   

葡京棋牌官网:风电特许经营权项目评标原则的分析

2018/03 23 18:03

摘 要:2003年起,我国开始推行风电特许权项目,旨在逐步降低风电成本和上网电价使我国风电走上规模化发展的道路。截至2009年,我国已先后进行了5批风电特许权项目的招投标工作,本文主要对这5期项目的评标原则进行分析,并用层次分析法讨论了更为合理的评标原则。 作文 http://www.lw54.com/zuowen/

葡京棋牌官网:资源型城市的工业经济可持续发展能力评价指标体系研究

2018/03 23 15:03

摘 要:资源型城市的工业经济发展和城市生态环境之间的矛盾越来越复杂尖锐。为了实现资源型城市的可持续发展,必须对其工业经济状况的可持续性做出客观评价。基于此,本文就资源型城市工业经济可持续发展能力的评价指标体系进行探索。 思想汇报 http://www.lw54.com/sixianghuibao/

葡京棋牌官网:后信息经济背景下旅游行业营销路径研究

2018/03 23 12:03

后信息经济背景下旅游行业营销路径研究一、后信息经济背景下旅游行业的发展现状
  伴随着互联网的发展,经济进入后信息时代,旅游行业在景区销售、景区宣传、旅游宣传等方面均实现了不同程度的电子化,线上旅游订票平台和相应的度假产品选择等越来越多。2016年我国线上旅游平台覆盖率达到了62.7%,线上旅游景区门票预订和旅游产品消费的同期增长率分别突破了39.7%、41.2%,我国的旅游消费不断增长。2015年,我国线上旅游市场规模增长32.9%,2016年的旅游收入增长达到了12.4%,旅游人次突破22亿。
  二、后信息经济背景下旅游行业主要营销路径
  (一)旅游目的地营销与移动互联网营销相结合
  1.互联网线上营销路径
  (1)官网。在互联网高速发展的时代下,旅游行业顺应信息发展的趋势。许多旅游公司和旅行社甚至于旅游景区均建立起官方网站。目前我国国内旅行社建立官网的比例达到了99.6%。而其他旅游产品销售公司的官方网站建立的比例也高达98%。此外旅游景区建立官方网站的比例突破70%。具体如图1所示。
  .
  (2)第三方网站。目前国内许多网站专门提供度假系列服务并有专门的旅游搜索引擎,如中国旅游网、携程网、途牛网这些网站开设度假网页,提供周边游、国内外游以及海外游等多项旅游项目。第三方旅游网站的迅速崛起,本文由毕业论文网http://www.lw54.com收集整理发掘了许多潜在旅游消费者,2016年,第三方网站旅游在线交易规模不断增加,且成了旅游行业在后信息经济背景下,较为突出的发展路径。第三方的交易规模在2016年增长21.6%。具体如图2所示。
  2.手机终端营销路径
  许多旅游公司和旅行社为了进一步打开目标市场,挖掘潜在消费者,并提高自身的竞争力。通过手机终端进行营销。其一,开发旅游APP。去哪儿网旅游、携程旅游等APP于2010年开发和使用,艺龙旅行网、淘宝旅行网APP于2011年推出,进一步提高了旅游行业的影响效果。其二,许多旅游企业和景区建立起了微信公众号,消费者通过关注公众号,进而了解相应的旅游服务,并通过公众号进行自主消费,包括景区浏览、景区预订和退订等服务。
  (二)旅游目的地营销与移动互联网营销相结合的效果
  旅游目的地营销与移动互联网营销相结合方式,进一步开发了旅游行业的营销路径,旅游行业的营销效果_到了“1+1>2”的效果。2013年至2016年,线上旅游市场交易不断增加,整体市场规模增速明显。具体如图3所示。
  三、后信息经济背景下旅游行业营销路径的创新发展
  (一)坚持信息化营销,发展“互联网+”的营销路径
  旅游行业应先了解“互联网+”营销路径的升级,了解在信息化理念下,旅游行业的一系列转变,制定更加针对化的营销计划。同时“互联网+”以更为完善的“互联网+旅游行业”体系,带来更加个性化的营销,进一步提高整体的营销效果。在旅游目的地的营销过程中,使用互联网技术建立目的地景点的宣传推广的独立系统,用于上传景区的优美和欣赏性,可让旅游消费者使用个人账号单独登录,在这个系统中,将旅游的过程和相应的信度上传到网上,建立起消费者开放式的旅游交流和互动过程的全自动、无操作。
  (二)加大移动互联网的宣传,进一步提高目的地形象
  旅游目的地营销进一步加强对互联网的使用,在目的地营销中,与信息流、官方网站、论坛、第三方网站等多种路径于一体的互联网营销路径进行结合使用,特别是加强对线上信息流的使用,利用线上软硬广告和相应的线上新闻对旅游目的地进行宣传推广,进一步提供目的地景区的形象,吸引消费群体的注意力。在线上宣传推广过程中,加强对线上平台的使用,使用网络平台进行旅游景区的旅游模拟和立体式动态欣赏。通过互联网资源将景区中主要景点和景区特色具体化,帮助消费者创设旅游情境。
  (三)创新地点营销方式,发展线上线下双营销路径
  通过互联网技术,设定地点营销的目标是对景区在的市场进行有效定位,并对本身的景点以及其他的旅游产品和景区定旅游品牌进行定位。在进行目的地营销的过程中,发展线上线下双营销路径,以整个目标市场的消费者为营销对象,形成有效的、长期的营销路径,线下进行市场走访和调查,形成相应的市场营销的依据,而后通过线上的官网和相应的景区宣传进行相应的影响,让旅游产品形成独立产品,进而配合旅游公司的线上信息流以及相应的旅游软件进行的整合,在品牌塑造上形成竞争优势。同时在目的地的营销策划中打开线上营销路径,创新营销路径模式进行旅游产品销售,以具体的旅游企业营销和产品营销策略,打开景区旅游的销售面。
  结论
  后信息经济背景下,旅游行业需要在营销路径方面进一步创新,坚持信息化营销,发展“互联网+”的营销路径,加大移动互联网的宣传,保持创新地点营销方式,发展线上线下双营销路径。从而推动旅游行业的可持续发展。 转载请注明来源。原文地址:http://www.lw54.com/html/Profession/20170924/7241675.html